Вагон-цистерна Uia "NACCO" Brawa 50689

Вагон-цистерна Uia "NACCO" Brawa 50689
У 1970-х роках підприємства НДР виробляли вагони майже виключно на експорт. Тому DR довелося шукати деінде, щоб замінити застарілий парк транспортних засобів і мати більше транспортних засобів, доступних для збільшених транспортних потреб. Це було частково вирішено шляхом виробництва нових вагонів у власних ремонтних майстернях, але ця технологія не підходила для спецвагонів. На початку 1970-х років міністерству зовнішньої торгівлі НДР вдалося укласти з Францією комплексну компенсаційну угоду, в результаті якої ДР отримала бл. 20 тис. нових вантажних вагонів різного класу. Серед них, починаючи з 1975 року, було поставлено 1250 чотиривісних мастилоцистерн, які класифікувалися під номером документації 8105 і класом Uahs.
Вагон мав зварну ходову частину St 52-3 без середніх поздовжніх опор з візками типу Y25Cs і розділеним тяговим механізмом. П'ятисекційний резервуар із сталевого листа товщиною 7 мм (9 мм у площі підлоги) має об'єм 85150 літрів і, отже, дозволяє повністю використовувати максимально допустиме на той час навантаження на колісну пару 20 т. Пневматичні гальма типу KE-GP з приводами гальмівних тяг і механічним гальмівним навантаженням доповнювалися ручним гальмом, що керувався з платформи, і відповідав останнім технічним стандартам того часу.
Вагони використовувалися насамперед у маршрутних потягах, головним чином для транспортування палива, такого як бензин і дизельне паливо.
Епоха IV
Роздільна гальмівна система
Гальмівні колодки в площині колеса
Філігранні перила
Довжина: 187,5 мм
Шахта NEM 362
Масштаб H0 1:87