Критий вантажний вагон Kw "EUROP" CFL Brawa 49855

Критий вантажний вагон Kw "EUROP" CFL Brawa 49855
Тарифні умови, з одного боку, і технічні умови, з іншого, призвели до того, що всі державні адміністрації залізниць розробили вагони з практично однаковими розмірами та вантажопідйомністю.
Ці вагони мали колісну базу 4,5 м, довжину над буферами 9,3 м для вагонів без гальм, корисне навантаження 15 т, пізніше 17 т і площу підлоги прибл. 21 квадратний метр.
Цей тип вантажної конструкції став найважливішим і найбільш побудованим вагоном; спочатку він мав ідентифікатор типу Gm.
Найпоширеніші з цих вагонів державної залізниці, яких налічувалося 47 533, були побудовані відповідно до прусського зразка IId8.
Після заснування Deutscher Staatsbahn Wagen Verband (Німецька державна федерація залізничних вагонів) DWV у 1909 році з неї була розроблена конструкція вагонів федерації типу A2.
З 1911 року було виготовлено феноменальну загальну кількість 121 770 одиниць, що зробило його найпоширенішим кузовом. Вони домінували в образі німецьких товарних поїздів.
Дві світові війни розкидали ці вагони по Європі, не було жодної європейської залізничної адміністрації, де б хоча б тимчасово не використовувався цей вид вагонів.
Епоха III
Приналежність CFL
Багатокомпонентна гальмівна система 
Гальмівні колодки в площині колеса
Металеві осьові підшипники
Металеві колеса
Довжина: 107,2 мм
Шахта NEM 362
Кінематика короткого зчеплення за стандартом NEM
Масштаб H0 1:87